先讓數(shù)據(jù)信息來說話。上汽大通銷售量3月全車市場銷售4233臺，同比增長率50%。在其中，大通V80救護車市場銷售2878臺，同比增長率46%。到此，上汽大通一季度已總計全車市場銷售10721臺，同比增長率53%，大通V80救護車總計市場銷售7352臺，同比增長率57%。而全順在1-2月銷環(huán)比大幅度降低28.48%以后，即使在3月開展全力營銷后，1-3月總體銷售量仍然同比減少了4.7%。在上海、遼寧、重慶、吉林、青海等銷售市場，上汽大通慢慢剛開始超出全順，在上海則占住了40%上下的市場占有率，全順則才25%。2015寬體救護車制造行業(yè)總體下降，同比減少4.1%，福特汽車全順全年度市場銷售環(huán)比下降7.4%。其市場占有率也在快速下降，從5年以前的從60%下降到如今的48%。
應對這“后浪”的兇狠進攻，全順頗一些把持不住，已經(jīng)重演依維柯的覆轍，為擴張市場占有率而開展減價營銷。但全順這一市場營銷策略顯著與顧客對技術(shù)性、質(zhì)量的要求更新本末倒置，可能會導致銷售市場和顧客感受降低、危害顧客權(quán)益，產(chǎn)生兩極化。

更多方面解析，令江鈴發(fā)展方向填滿變化和存有隱患的是，強烈的高層住宅人事調(diào)整。4月7日，江鈴小車正式宣布了一系列高層住宅管理方法人事調(diào)整，任職邱天高任江鈴股權(quán)老總，范炘任江鈴股權(quán)首席總裁及執(zhí)行委員會現(xiàn)任主席。王錫高辭掉江鈴小車老總一職，原江鈴首席總裁陳遠清出任公司非常咨詢顧問。這也說明江鈴老一屆高層住宅完全撤出高管。

自然，拋開市場營銷策略和人事調(diào)整無論，全順與大通V80救護車的差別，說到底還是商品力，下列且聽普吉島救護車做以詳盡較為。
一、先比外型。上汽大通V80救護車有著更為時尚潮流的外型，選用較為多的小汽車原素，例如LED日行燈、順暢的波導線和關(guān)鍵點設計方案、帶方向燈并能夠電動式調(diào)整的外倒車鏡。此外，鋁合金型材輪轂和四輪碟剎的配備也更為小汽車化。比較之下，全順則看起來更加簡潔，每個新項目都平淡無奇。
二、比車內(nèi)飾。上汽大通V80救護車內(nèi)裝飾品層次感高，個性化的功能豐富，可以充足考慮出遠門的要求。而經(jīng)典全順缺乏USB和AUS插口，車內(nèi)飾中塑膠感較強。值得一提的是，大通V80救護車傲運通車型整車還選用了可清洗的車內(nèi)飾，而經(jīng)典全順的車內(nèi)飾僅是廉價的絨毛無防布原材料，不耐用，更沒法清理。
三、比室內(nèi)空間。兩輛車均分成短軸和短軸2個版本號，在其中傲運通短軸車型車長為輪距超過3850mm，短軸車型輪距為3100mm。而經(jīng)典全順車型的短軸版3570mm，短軸版輪距為2835mm，2個版本號車型的輪距都低于大通V80救護車，因此在室內(nèi)空間層面主要表現(xiàn)并比不上大通V80救護車傲運通。除此之外，在坐椅層面，傲運通的坐椅可開展側(cè)面翻折，在裝車大物品時很是便捷，但經(jīng)典全順的坐椅則是固定不動沒法調(diào)整，針對大物品只有拒之門外。經(jīng)典全順的置物室內(nèi)空間雖非常豐富，可是儲備廂室內(nèi)空間略遜于大通V80救護車。
四、比驅(qū)動力和耗油量。大通V80救護車傲運通選用2.5T柴油發(fā)動機，至大功率100kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速330Nm。經(jīng)典全順則配用2.8T柴油發(fā)動機和2.4L自吸柴油發(fā)動機，其2.4L自吸柴油發(fā)動機至大功率92kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速196Nm。而2.8T車型的至大功率也僅有79kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速但是360Nm，對比傲運通還是差了一大截。傳動系統(tǒng)層面，傲運通配用了5MT、6MT和6AMT三種變速器，而且自動擋的添加在中國的競爭者中是唯一的，優(yōu)點很是顯著。而經(jīng)典全順則只配用了5速手動變速器，挑選較為單一。耗油量層面，上汽大通V80救護車也比經(jīng)典全順略勝一籌。
五、比汽車底盤。大通V80救護車為前置前驅(qū)車型，經(jīng)典全順為前置后驅(qū)車型。兩輛車前副車架構(gòu)造及其汽車底盤提升方法也存有差別。2款車的懸架系統(tǒng)一樣，僅僅經(jīng)典全順輪距較短，具有協(xié)調(diào)能力，而上汽大通V80救護車則偏重MPV的舒適度。
六、比關(guān)鍵點。兩輛車在汽車油箱材料的采用上擁有不同之處，大通V80救護車汽車油箱材料采用復合樹脂，經(jīng)典全順汽車油箱材料為鐵制原材料。鐵制汽車油箱一般出現(xiàn)在便宜的新能源客車上，或不用輕量設計方案的大車。大通V80救護車前后左右剎車踏板為盤式剎車制動系統(tǒng)，經(jīng)典全順前剎車踏板為盤式剎車制動系統(tǒng)，后胎為鼓式制動系統(tǒng)。鼓式制動系統(tǒng)大多數(shù)出現(xiàn)在中低端新能源客車及其重型卡車車型上。在載滿負荷下經(jīng)常剎車踏板，鼓式剎車熱管散熱較弱，非常容易導致剎車故障，盤式剎車的熱管散熱特性比較優(yōu)異。
歷經(jīng)所述六大階段的全方位PK，大通V80救護車和全順覺得好像2個時期的物質(zhì)。

伴隨著4月1日國五現(xiàn)行政策的貫徹落實，全順V348救護車由于沒有國五商品，必然淪落黃標車，遭遇蕭條股票退市的下場。不要說與上汽大通V80救護車相匹敵了，連福特汽車全順必須將其取代和脫離出來。而因為如今全順主銷的車型并不是高檔的全順V348救護車新世代全順，只是中低端車型全順V348救護車經(jīng)典全順，全順遭受的銷售市場困境顯而易見。

累及于車型服務平臺總體技術(shù)性比較落伍，新世代全順全順V348救護車自十年前發(fā)布后，事后基本上都沒有對開展商品升級。而上汽大通V80救護車系2011年發(fā)布，因此對比全順，服務平臺領先水平，在耗油量、驅(qū)動力、操縱、室內(nèi)空間、安全性、配備各層面全方位領跑。
上汽大通商品領先水平，也為制造行業(yè)產(chǎn)生多種第一：首先在制造行業(yè)中發(fā)布了AMT車型、首先發(fā)布國五車型、首先在制造行業(yè)中導入“本年度車型”的作法(每一年發(fā)布改良版的本年度車型)、最先發(fā)布傾翻坐椅、新能源技術(shù)E大通V80救護車技術(shù)性更為優(yōu)秀。
最新動態(tài)顯示信息，上汽大通還將變成2019年G20高峰會國際商務特定出行，可以在全世界頂尖大會上呈現(xiàn)中國品牌汽車精華整體實力，最能體現(xiàn)一個整體實力汽車企業(yè)的強悍勁頭。